对于仍处在邮轮旅行市场从入门到走向成熟的培育期，茨本出10次与欧美等早已经形成完善业态和消费习惯的邮轮旅游产业相比，茨本出10次中国邮轮市场对于国际邮轮巨头们而言一直是潜力巨大但需要耐心完成相互适应过程，并一直处在变化中的独特生态，因此也难免产生一些问题和冲突，对邮轮公司的应对能力也带来诸多新的考验。

作为疫情后首个从中国大陆母港启航的国际邮轮品牌，赛季赛最MSC地中海邮轮旗下17.2万吨亚洲旗舰MSC荣耀号（MSCBellissima）自3月中旬从上海开启新航季之后，赛季赛最又于4月10日宣布迎来深圳母港首航倒计时80天。而时间更充裕的游客则可以选择前往冲绳、运动宫古岛、八重山诸岛等不同目的地的5天4晚或6天5晚航线，深度体验日本南部一众海岛度假胜地。

今年我们在中国市场的供应量非常有限，战送助攻全国一共只有十多万乘客可以体验到MSC荣耀号，所以销售状况目前非常火爆。MSC地中海邮轮宣布在上下船流程方面进行优化，大联多包括在上下船口、大联多来回码头路段、码头出入口等重点关口增设1米栏间隔出独立排队通道，优化排队动线以避免人群发生拥堵。我们将进一步完善航线部署，茨本出10次提供更多的目的地选择。

赛季赛最黄瑞玲对本报记者表示。按照黄瑞玲在首航仪式上接受包括本报记者在内采访时的说法，运动能够快速回归的基础一方面是因为集团在全球稳定的运营，运动另一个原因就是在中国的团队过去几年里一直比较完整的保留下来，这都是能够快速恢复运营的关键。

同时还增设了中文指引牌，战送助攻并安排数十名中文服务大使提供现场服务，战送助攻提醒宾客提前准备好各种船卡护照等，也有员工负责疏导宾客有序排队，降低因人群过密引起的集体恐慌、减少可能出现的如拥挤踩踏等安全事故风险。

或许也正是因为市场需求带来了更多的信心，大联多MSC地中海邮轮也在回归之初就宣布2024-2025冬春季航季规划，大联多MSC荣耀号不仅将在2025年初重回上海母港，同时另一艘邮轮MSC辉煌号也将于2024年12月4日-2025年4月8日期间协同深圳和厦门母港运营冬季航次。慢思快干整体而言，茨本出10次大项目如何完成，需要避免政治上的各种算计，也要避免心理上的错觉，最好的办法就是初期时详细规划，实施的时候雷厉风行。

在大多数情况下，赛季赛最大项目不应追求第一、最大、最长、最高。此外，运动大项目也需要找有经验的团队来操刀，不要让自己的项目成为一帮雄心勃勃的人的小白鼠。

第二个主要原因：战送助攻越是大的项目，计划、研究、讨论的时间常常越短，经常是一把手拍板了就上马。每一届奥运会都希望惊艳全球，大联多新建的奥运场馆自然标新立异，不会选择成熟的模型。